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风力发电和光伏发电技术能否用于汽车?

放大字体  缩小字体 光伏产业网讯 发布日期:2020-02-03  浏览次数:225
核心提示:风力发电和光伏发电技术能否用于汽车?

风力发电很难再汽车上应用,光伏发电到是可以用在汽车上。

风力发电之所以不能用在汽车上,主要是因为风机装在汽车上会增加汽车阻力,风阻增加后油耗也会增加。汽车之所以要设计成流线型,主要就是为了降低风阻系数,降低汽车行驶时的空气阻力。当降低10%的空气阻力时,油耗就会降低2.5%。

这边空气动力学家拼命下降低空气阻力,、那边还要加上一个风力发电机,简直是要气死空气动力学家的节奏!加上风力发电机,虽然行驶中可以发电,但是这是通过增加油耗换来的电能,没有实用意义。能量经过多次转换后必然有损失,还不如直接用发动机驱动发电机发电损失小。因此风力发电技术并没有在汽车上采用。

太阳能发电机技术是可以应用在汽车上的。太阳能电池可以覆盖在汽车表面,并不会像风力发电机那样增加风阻。除了影响美观之外对汽车几乎没有其他影响,但是太阳能电池板存在一个转换率低下的问题。民用电池板转换率很难超过20%,多数在15-17%左右。在太阳光照强度1000瓦/平方米的情况下,一平方的电池板发电量只能在150-170wh之间。

而汽车表面积是有限的,电池板面积也是有限度的,如果有两平方的电池板,发电功率仅为150w,还要考虑光照强度,角度等因素。因此太阳能电池板发电量并不高,如果光照良好,那么一天可以为电池充入1-2kwh的电量。而电动汽车电耗至少要15kwh/100km,充一天电只能增加续航里程几公里而已,没有实际意义。应用在低功耗的低速电动汽车上还可以、用在汽车上有些不实用。

但是如果有高效率的电池板出现后,太阳能电池与汽车就可以完美结合。例如丰田普锐斯做的太阳能测试:

据称该测试车采用的太阳能电池板转换率高达34%,输出功率可以达到840w。在光照良好的天气中,一天收集的电量可以支撑汽车行驶44km。

但是目前只是测试状态,可以看到该车大面积铺设了太阳能电池板,后风挡、尾箱盖、引擎盖等处都铺满了电池板,一定程度上影响了美观。,效率高达34%的电池板是一个关键,效率低没有任何应用价值,而高效率的电池板成本过高也是一个影响推广的因素。

原标题:风力发电和光伏发电技术能否用于汽车?为什么?

 
 
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