该国最大的汽车制造商Maruti Suzuki India(MSI)在回顾期内的市场份额下降超过2个百分点，并在4月至8月期间下滑至国内乘用车市场的50%以下。
该公司本财年销售了5,55,064辆，而去年4月至8月则为7,57,289辆。它的市场份额从去年的52.16%下降到本财年4月至8月的49.83%。
本财年4 - 8月的整体光伏销售量为11,09,930台，而14,51,647台。
当联系MSI执行董事(营销和销售)时，Shashank Srivastava告诉PTI，虽然汽车和货车(A和C部分)表现良好，但多功能车(B部分)的销量却出现下降。
“这是因为Ertiga的供应受到限制，等待时间很长，”他补充说。
此外，SUV细分市场的消费者偏好转向汽油，目前该公司没有变型，Srivastava表示，MSI计划在本财政年度晚些时候推出Vitara Brezza和S-Cross BS-VI的汽油变体。
同样，塔塔汽车公司本财年的销量为60,093辆，去年为98,702辆。其当前财年的市场份额下降了1.39个百分点至5.41%，而去年为6.79%。
另一方面，现代汽车印度今年4月至8月的市场份额增长了2.77个百分点。该财年该公司共售出2,03,729辆，而单位为2,26,396辆。
尽管本财年的销售额减少，但该公司的市场份额已从上一财年的15.59%上升至18.36%。
“2019年是现代汽车印度的里程碑年，因为我们在三个不同的细分市场推出了三款产品......新推出的产品使客户牵引力增加，展厅和市场份额增加，”现代汽车印度有限公司全国销售负责人Vikas Jain说过。
同样，Mahindra&Mahindra(M&M)本财年的销售量为89,733辆，而上一财政年度的4月至8月为1,00,015辆，其市场份额仍然从6.89%上升到8.08%，达到8.08%。
同样，丰田Kirloskar Motor本财年的销量为53,977辆，而去年同期为67,051辆。其市场份额从之前的4.62%升至4.86%。
雷诺印度，斯柯达汽车，大众印度等其他公司在今年4月至8月期间的市场份额略有增加。
本田汽车销量为51,569辆，而去年为79,599辆，其市场份额略微缩小至本财年的4.64%，而去年同期为5.48%。
同样，福特印度的市场份额从去年4月至8月的2.81%略微下降至2.7%。它今年售出30,010辆，而40,799辆。
日产汽车印度本财年的市场份额下降至0.73%，而去年同期为1.14%。到本财年为止，该公司共销售了8,070辆，而单位为16,515辆。
到目前为止，新成员起亚汽车和MG Motor India在光伏领域的市场份额分别为0.56%和0.32%。起亚汽车4月至8月期间的整体批发量为6,236辆，而MG Motor为3,526辆。
