据路透社报道，近日比亚迪欧洲特别顾问阿尔弗雷多・阿尔塔维拉对外披露企业中长期产能规划。 阿尔塔维拉透露：比亚迪计划在欧洲布局三座整车组装工厂，并配套建设一座本地化电池工厂，以此匹配欧洲市场增长目标，同时应对欧盟日趋严格的本地化监管政策。据透露，第二座整车工厂选址预计将2026年底完成敲定。企业优先选择收购改造现有闲置厂房，排除周期漫长的绿地新建模式，法国、西班牙进入优先候选清单，意大利则被列为备选B计划。

阿尔塔维拉解释，因为欧盟《工业加速法案》设置明确的投资时间约束，全新建厂审批、建设周期长达数年，无法满足法规时间节点。收购现成厂房改造，可以将投产周期压缩至一年以内。

此前比亚迪曾尝试接洽意大利格鲁利亚斯科原玛莎拉蒂厂区，但厂房内部设备已经全部迁走，不具备整车生产条件，最终未能落地。事实上，欧洲单独建设电池工厂正是比亚迪本地化布局的关键一环。

目前比亚迪匈牙利整车工厂已经启动生产。按照欧盟法案要求，未来电动汽车电池核心零部件需要在欧洲本土生产，若电芯持续从国内进口，即便整车在匈牙利组装，产品也难以获得 “欧盟制造” 资质，将直接影响产品准入与公共采购资格。此外，海外业务已经成为比亚迪重要利润增长极，2026上半年其海外营收规模已经超过国内市场。

因此，推动动力电池本土配套是形势驱动。截至目前，在海外电池本土化方面，比亚迪已有泰国、巴西等项目积累实践经验。

另外，弗迪电池规划欧洲整体产能也已超过30GWh。产能布局上，比亚迪采取有所取舍的策略，集中资源推进欧洲基地落地，之前规划的土耳其整车项目目前处于搁置状态。另外，阿尔塔维拉表示，三座整车厂加一座电池厂属于中长期规划，不会短期全部落地，一切将围绕具备竞争力的产业条件开展评估。

与此同时，比亚迪持续完善欧洲销售网络，旗下腾势品牌加速布局高端市场，计划2027年在意大利开设12家门店，欧洲整体网点规模将达到约350家，同步拓展本地零部件供应链合作。从整车出口，到整车本地组装，再到电池本地化制造，比亚迪正在积极完成欧洲市场的深度扎根。